Qué es un estudio SORA y cuándo lo necesita tu operación con dron

No todas las operaciones con dron necesitan el mismo nivel de análisis previo. Cuando una operación no puede realizarse conforme a un escenario estándar (STS) — por el peso de la aeronave, la zona sobrevolada o el tipo de misión — entra en juego la categoría "específica" del Reglamento (UE) 2019/947, y con ella, el estudio SORA.

Qué es SORA

SORA (Specific Operation Risk Assessment) es la metodología de evaluación de riesgo operacional de referencia para operaciones de dron en categoría específica. Sirve para analizar, de forma estructurada, el riesgo real de una operación concreta — no genérico, sino el de ese vuelo, en ese lugar, con esa aeronave — y para definir las medidas de mitigación necesarias para que se pueda realizar de forma segura.

Es, en la práctica, uno de los documentos más extensos de todo el expediente de un proyecto: recoge información sobre la aeronave, la zona de vuelo, la población sobrevolada, el espacio aéreo, los riesgos identificados y las medidas para reducirlos.

Cuándo hace falta

El estudio SORA se necesita para operaciones en categoría específica que requieren una autorización operacional — es decir, que no encajan en un escenario estándar (STS) ni en una declaración operacional simplificada. Es también la metodología de referencia que puede aplicarse en las operaciones no EASA que requieren autorización operacional, conforme al Real Decreto 517/2024 — ver el detalle en nuestro artículo sobre actividades no EASA.

En resumen: cuanto más se aleja una operación de un escenario estándar — más peso, más altura, sobrevuelo de zonas más pobladas, operación BVLOS sin las mitigaciones ya contempladas en un STS — más probable es que haga falta un SORA específico para esa operación.

Por qué lo tratamos como parte central de nuestra documentación

En Zerutek, el estudio SORA es uno de los documentos que gestionamos como parte de la documentación técnica y operacional de cada servicio que lo requiere, junto con la coordinación con ENAIRE, la solicitud de NOTAM cuando procede, y el resto de documentación operacional, del cliente, del piloto y técnica de la operación. No es un trámite que se rellena por rellenar: es el análisis que garantiza que la operación se ha planteado de forma segura antes de levantar el vuelo.

Más información sobre el marco regulatorio completo en nuestra página de operador UAS certificado.